En 1934:    

El 22 de junio, la RDA (Asociación Nacional la Industria alemana del automóvil) encarga a Ferdinand Porsche con el diseño " de un carro para el pueblo" o el "Volkswagen".

En 1935:    

Sale el primer prototipo, con el motor de enfriado por aire de 700 cc.

En 1936:    

El 24 de febrero, son presentados un Volkswagen sedán y una versión convertible en Berlín. Desde el 22 de octubre hasta el 22 de diciembre, cada vehículo recorre alrededor de 50,000 kilómetros.

En 1937:    

Se realizan pruebas rigorosas de capacidad de carga, el RDA tiene 30 vehículos construídos, que cubren un total de 2.4 millones de kilómetros de prueba (casi 200 vueltas alrededor de la tierra)

En 1938:    

Se presenta un rediseño del prototipo, con ventana Split, El auto tiene un motor enfriado por aire de cuatro cilindros y con capacidad de 986cc, las tres variaciones del vehiculo son presentadas, (el basico, el de ragtop y el convertible)

En 1946:    

En Octubre, se celebra la construccion del escarabajo 10,000!

En 1948:    

Se celebra la produccion del vocho numero 25,000.
 
En 1949:    

Se exportan los primeros vochos hacia Estados Unidos.
En mayo 13 nace el Volkswagen numero 50,000, se incorpora alto brillo en la pintura y molduras de cromadas ornamentales

En 1951:    

El Volkswagen ya es exportado a 29 países, y se rebasa la marca de producción de 250,000 unidades. El modelo de exportación ahora muestra el escudo de armas de Wolfsburg sobre el tronco delantero.

En 1952:    

Las innovaciones más importantes sobre el modelo de exportación son el de las aletas en las ventanas de las puertas, una transmisión sincronizada y aros de 15 pulgadas.

En 1953:    

Las ventanas "Split" son substituídas por unas oval. Se llega a la marca de 500,000 unidades.   Se acercan a 90 los paises de exportacion del vochito.




En 1954:    

Es presentado el motor de 30 caballos de fuerza lo que permite una velocidad superior de 110 km/h.

En 1955:    

Se llega a la marca de Un millón de Escarabajos!
El Volkswagen recibe unas adiciones nuevas: Techo corredizo de CLORURO DE POLIVINILO, salidas de escape duales, luces traseras nuevas.

En 1958:    

Se instala en el  lado del conductor un espejo mas grande.

En 1959:    

Las manijas exteriores de las puertas se operan con botones integrados. Es presentado el VW 1200 con con transmision sincronizada de cuatro velocidades. Las direccionales pasan de los postes de la puerta a las luces traseras

En 1961:    

El modelo de exportación es equipado con limpiaparabrisas neumáticos. El modelo estándar recibe los frenos hidráulicos.

En 1962:    

Nace el Escarabajo numero 5,000,000 y rueda de la cadena de montaje. Se cambia el "ragtop" por el "quema cocos".




En 1964:    

Nace la fabrica de Volkswagen en Mexico.

En 1966:

El modelo estándar 1300  sustituye al 1200.

En 1967:    

Nace el Escarabajo numero 10,000,000.
"El Escarabajo Economico " VW 1200 está disponible a principios del año. Aparece un VW 1500 con la transmisión automática y juntas homocineticas.

En 1968:    

La Volkswagen oficialmente incluye un Escarabajo en su publicidad.


En 1970:    

Introducción del modelo 1302, y 1302 S "Super Beetle" con suspension delantera McPerson y eje trasero con articulaciones dobles, también es en una versión convertible.



En 1971:
El cristal trasero es ampliado de nuevo.

En 1972:    

El 17 de febrero,se rompe el record del Modelo T (Ford), con una produccion de 15.007.034.
EL VW 1300 S con el motor de 1.6 litros es presentado.

En 1973:    

Volkswagen libera el modelo más especial: Jean Beetle, El modelo VW 1303 en agosto. El 1303 convertible es presentado

En 1974:    

A las 11:19 de la mañana del 1 de julio, sale rodando de la planta original de Wolfsburg el ultimo vocho producido ahi.

16,255,500 Escarabajos fueron construídos en Alemania. Mientras tanto en Mexico más de 1,000 Escarabajos son producidos diariamente.

En 1981:    

El 15 mayo nace el Escarabajo numero  20,000,000 producido en México. Sale  el "Sedan de plata" como modelo de aniversario.



En 1986:    

Se termina Temporalmente la produccion en Brasil. Un total de más de 3,300,000 vehículos se construyeron.

En 1992:    

el Escarabajo numero 21,000,000 es producido en México.

En 1993:    

El motor 1600 recibió mejoras técnicas como un sistema de inyección y buzos hidráulicos.

En 1996:    

Se finaliza la produccion del escarabajo en brasil.

En 2002:    

Las cifras de produccion del Golf pasan al vocho, con 21,517,415 unidades.
El Golf asume el título del modelo de Volkswagen con mayor numero de unidades construidas.




En 2003:    

El ultimo Vocho sedan  (el numero 21,529,464) es despedido con música de mariachi y flores al dejar la planta de produccion mexicana.




En 2008:

En Mexico los vochos continuan funcionando como taxis con mas 50.000 unidades, y aqui en Costa Rica y en muchas otras partes del mundo, los escarabajos continuan siendo motivo de adoracion, con miles de aficionados y amantes de los modelos enfriados por aire, se lograron convertir por merito propio en el vehiculo mas emblematico de la historia automotriz.

Y seguiran siendolo por muchas decadas mas.